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本鱼印度太平洋区，包括红海、阿拉伯海、模里西斯、塞席尔群岛、日本、菲律宾、印尼、中国南海和台湾、罗得豪岛、帕拉群岛、澳洲、新几内亚、新喀里多尼亚、索罗门群岛、马里亚纳群岛、帛琉、夏威夷群岛、法属玻里尼西亚、加利福尼亚半岛等海域。
本鱼体稍长且侧扁。吻部短；上下颌具一列尖齿，前方各具 2犬齿，无后犬齿。成鱼头部绿色，具数条紫红色放射状纹，鱼体黄绿色，具2条不连续红色纵带，尾鳍上下叶缘红色；但雌鱼色泽较淡，尾鳍截形。背鳍硬棘8枚;背鳍软条12-14枚;臀鳍硬棘3枚;臀鳍软条10-12枚，体长可达17公分。
本鱼栖息于沿岸珊瑚礁区，活动力强，以摆动胸鳍的方式游泳，属肉食性，以底栖之无脊椎生物为食，夜间在岩礁或珊瑚凹陷处休息。
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包厢铁路客车或曰包厢隔间列车、隔间车厢是内设包厢的铁路客车，包厢内可以是座位，也可以是卧铺。最初的包厢铁路客车每一包厢均有连通车外的车门，包厢与包厢之间互不连通，在车厢内部也没有连通包厢与包厢间的走廊，即“无走廊包厢铁路客车”。后来的包厢铁路客车也就是现在人们所熟悉的包厢铁路客车在车厢内部增加了连通包厢与包厢间的走廊，以及车厢连接处改为了通道式车厢设计，使得乘客能够在不下车的情况下能够在同一列车内的各个包厢、各个车厢间走动，即“带走廊包厢铁路客车”，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。
“无走廊包厢铁路客车”（英语：Compartment coach）是内部没有连通包厢与包厢、车厢与车厢间走廊的包厢铁路客车，乘客无法在不下车的情况下在包厢与包厢、车厢与车厢间走动，其每一包厢均有连通车外的车门。“无走廊包厢铁路客车”为包厢铁路客车中早期的设计，20世纪被“带走廊包厢铁路客车”取代。现时在实用领域已看不到“无走廊包厢铁路客车”，现存“无走廊包厢铁路客车”仅用于铁路遗产保护、研究。
“带走廊包厢铁路客车”（英语：Corridor coach）为在车厢内设有连通包厢与包厢间走廊的包厢铁路客车，使得乘客在不下车的情况下能够在同一车厢内的各个包厢间走动，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。包厢内可以是座位，也可以是卧铺。现用于常规运营的包厢铁路客车基本上均为“带走廊包厢铁路客车”。
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战后苗栗街改制为苗栗镇，隶属于新竹县，大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治，苗栗镇改隶属于苗栗县。1981年12月，苗栗镇因属县政府所在地升格为苗栗市。
台铁山线大致以纵向经过田寮地区中部偏西地带，境内未设站，但南邻社寮冈地区设有苗栗车站，属一等站，停靠普悠玛号、自强号部分班次及莒光号、区间车全部班次。
省道台13线是香山内湖至丰原的干道，其中尖山至丰原路段俗称「尖丰公路」，大致以横向经过本地区东南端，向东转北可前往造桥、竹南后于香山内湖止于省道台1线路口，向西转南绕过苗栗市区可前往铜锣、三义、丰原等地。
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