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自2010年12月起，由德国铁路订购的130台新造机车被定型为261型，并开始交付德铁辛克铁路。它们首先被用于汉堡地区（配属Maschen Rangierbahnhof）和哈勒的调车工作。它们将取代291型、295型和298型柴油机车担当重载调车任务，而这些机车部分已运用超过40年。261型与260型机车的区别在于内置了柴油碳微粒滤清器，它们的使用是德国铁路早在订购130台机车时便已决定。
2台格拉维塔10BB版本于2011年9月交付萨尔铁路（Saar Rail）使用 。
格拉维塔15BB版本是在2010年的柏林轨道交通技术展中面世。2012年3月中旬，德国铁路宣布将之前订单中的31台机车以15LBB的版本交付。2012年10月，功率为1,800千瓦、这一版本的首台机车竣工，它被定型为265型，并使用265 001号的编号。
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白忙堡的完全失败激起了谴责与反谴责之间的对战。美国政府与美军谴责蒙大拿政府及其公民们懦弱与愚笨，而对方则反驳这样的谴责。一名志愿兵解释道：“我们还没有愚蠢到去无益地激起这些印第安人来蹂躏我们的山谷。”许多蒙大拿人，包括总督和煽风点火的新闻记者，都开始赞同地评论内兹珀斯人的“勇敢”和“胆大妄为”以及公民们巧避武装冲突的智慧。
不过，内兹珀斯人在战争中的暂缓期是短暂的。他们因为和平地通过了比特鲁特谷而又一次放松在了自满之中。他们将在8月9日的血腥的比格霍尔战役中被John Gibbon上校及200名士兵所攻击。
这座堡垒的一部分已经在白忙堡历史遗址被重建了出来。
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