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大桥距罗甸县羊里港码头下游直线距离约6公里，属惠罗高速公路T11合同段，中心里程桩号K113+179，起点桩号K112+666，终点桩号K113+622，桥梁全长956米，桥跨组合（2×20）+213+508+185米，主桥为半漂浮双塔双索面半混合式叠合梁斜拉桥，主跨508米，贵州岸边跨213米、主梁为叠合梁结构，广西岸边跨185米、主梁为预应力混凝土结构，是世界上首座非对称混合式叠合梁斜拉桥；引桥为预应力混凝土箱梁桥；桥塔采用花瓶型主塔，群桩基础；主塔为5号、6号墩，塔高均为195.1米；设计速度80公里/小时，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。
大桥主梁为等截面钢－混凝土叠合梁结构，全高2.8米，全宽27.7米。为主纵梁、钢横梁、小纵梁组成的双主梁梁格体系。两道“工”字形断面主纵梁，中心距25.2米，中心高2.81米，顶板厚度为40毫米，底板厚度为80毫米，腹板基本厚度36毫米。全桥共计182道横梁，横梁顺桥向基本间距2.5米，跨中梁高2.8米，采用“工”字形断面，顶板厚24毫米，底板厚28毫米，腹板厚16毫米。
钢梁和锚拉板采用Q370qD钢材，锚拉板与钢主梁连接处的钢主梁上缘局部采用Z向钢，主纵梁、横梁和小纵梁的连接均采用高强螺栓连接。钢主梁和混凝土桥面板之间通过剪力钉连接。主桥钢主梁的边主梁采用等高度“工”字型截面，主要分11.55米和11.25米两种。钢桁梁采用变高度“工”字型截面，梁底水平，梁顶设2%横坡，钢桁梁横向分为3段。贵州岸钢主梁采用顶推施工，预制桥面板采用吊装施工；中跨钢主梁采用整节段（标准段11.55米）缆索吊装施工，预制桥面板亦采用缆索吊装施工；广西岸混凝土主梁采用支架现浇施工。
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1995年12月2日，游纯和之子游志华接任台热总经理。
1995年12月6日，原先有意接手并购台热的东元电机董事长黄茂雄表示，东元已放弃并购台热整个公司或部分家电部门，主因是除了万里晴干衣机以外的台热产品规模不够大、知名度也不足，东元没有兴趣承接；但东元愿意协助部分与台热重叠的经销商度过难关。同日，经济部工业局局长尹启铭说，为负起照顾国内产业界的责任，工业局将协调台湾银行、第一商业银行、华南商业银行、彰化商业银行、台北银行、大众商业银行、富邦商业银行、联邦商业银行与安泰商业银行继续提供台热资金融通，注销台热跳票纪录，帮助台热渡过难关。
1995年12月7日，台热刊登声明呼吁经销商和社会大众支持台热牌，并提出「四赢策略」争取员工、经销商与协力厂商的支持：经销商预约票、保证票被台热兑现者，台热每次出货抵帐50%，另50%付现金给台热；保证票未到期者，经销商出货付75%现金，保证票兑现金额与已出货金额间的差类由台热以银行利息付现；对于协力厂商未付款与再交货付款的方式，台热以个别协商来处理，差额用银行利息计算；台热并成立危机处理小组，核估台热的资产、商标价值；台热员工救厂投资的部份，由台热优先偿还或转为股东，员工自行决定。
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