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北陆本线作为日本海纵贯线的其中一部分，北陆隧道的通车大大提高了该线的运输能力，敦贺至今庄区段的运行时间比之前缩短了超过一小时。北陆隧道全长13.87公里，是当时日本国内最长的双线电气化铁路隧道。考虑到北陆隧道内有超过10公里的11.5‰长大坡道，加上日本海沿岸气候潮湿多雨的特点，四轴电力机车的粘着性能将不能满足牵引需要。因此，日本国有铁道于1961年开发研制了新型的六轴交流电力机车，即EF70型电力机车。
1961年12月28日，日立制作所完成试制首台原型车。EF70型电力机车是当时日本国内功率最大的交流电力机车，小时功率为2250千瓦，机车轴式为Bo-Bo-Bo，可以满足单机牵引1000吨列车（远期1100吨）通过11.5‰长大坡道。机车采用变压器高压侧有级调压、硅整流器单相全波整流、MT52型直流牵引电动机等成熟技术。1962年初，EF70型电力机车正式投入批量生产。除了日立制作所外，三菱电机、三菱重工业亦加入生产。
随着北陆本线交流电化区段的延长，日立制作所于1964年开始生产第二批EF70型电力机车。从22号机车开始的改良型机车，根据早期型机车的运用经验而作出了改进，包括：小时功率提高至2300千瓦；硅整流器采用新标准硅二极管，减少了二极管的数量；改用弹簧升弓的PS101型受电弓，取代了空气升弓的PS100A型受电弓；针对北陆地方的冬季降雪，改良了除雪式排障器；前照灯采用两盏150瓦的密封光束灯，取代了之前使用的单灯式白炽灯。此外，19～21号机车率先安装了改良型机车的电气设备，但车体外观仍然和其他早期型机车相同。
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藤原师通（ふじわら の もろみち，7月18日），日本平安时代公卿。藤原北家出身，藤原师实长子。官至从一位关白内大臣，世称后二条殿。。
1094年，代父师实为关白。师通为人，知识广博而能用人。其时白河天皇已让位给儿子堀河天皇，却仍以上皇身份处理政务（院政），师通对此采取批判的态度。然而1099年师通去世，使得院政失去制衡的力量，而得到更进一步的发展。
* 妻：藤原信子 - 藤原信长养女、实父为藤原経辅
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节目已播出超过300集，为此，有线电视特别制作特备节目《飞常300》纪念。
2009年，推出《飞常政经之前高官系列》，由李鹏飞访问多位香港前高官，倾谈退休后的生活和看法。
星期日00:00、04:30、06:00、08:30；星期一02:30
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