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初期采购23列138辆（201～223号车），由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制。之后增购4列24辆（224～227号车）。
每车门旁都配有1个灭火器，一节车厢共配有4个，且灭火器配在了车门的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点，如遇紧急情况，乘客击碎面罩，旋转手柄，手动开门。座椅满足人体工程学要求，靠背的弧度完美贴合人体，车座下面的供暖系统可随时调节温度，由于设置较靠后，避免烫伤乘客腿部。每列设置的2个残疾人乘坐区，更加体现了列车人性化的设计理念，特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准，主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化，方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏，通过无线网络可接收多频道的电视节目。
其中，Tc为带司机室的拖车，T为不带司机室的拖车，M为动车，+为自动车钩，-为半永久棒式车钩，*为半自动车钩。
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泰坦尼克号撞击到冰山，开始沉没之后，赫特利及其乐队成员开始奏乐以安抚登艇中的乘客。许多幸存者称乐队一直演奏到最后一刻。一位二等舱乘客说道：
西奥多·罗纳德·布莱利（Theodore Ronald Brailey，1887年10月25日–1912年4月15日）是泰坦尼克号首航中的一位英格兰钢琴师。出生于埃塞克斯郡的沃尔瑟姆斯托。其父亲为威廉·「罗纳德」·布莱利，一位当时知名的唯心主义者。他在学校中学习钢琴，且第一份工作就是在一家当地旅馆里弹琴。
1902年，他加入了兰开夏燧发枪步兵团，并签约在军中做12年钢琴手。他驻扎在巴巴多斯，但却在1907年就早早辞去了此工作，并返回伦敦居住。1911年，他开始上船演出。首次演出是在莎索尼亚号上，1912年，他开始于卡柏菲亚号演奏，在此期间他遇到了法国大提琴罗杰·马利·贝克斯。两人又同登上白星航运的泰坦尼克号。布莱利于1912年4月10日在英国南安普敦登船，船票号码为250654，这也是所有乐队成员的船票编号。他搭乘的是二等舱。
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田惟祜，原名蔚起，字裕夫，号东源，浙江绍兴府萧山县人，明朝官员。
行五，治书经，国子生，弘治十四年（1501年）辛酉科浙江乡试第一名举人。年三十二岁中式正德三年（1508年）戊辰科会试第六十四名，第三甲第一百三十八名进士。官刑部主事。正德十四年（1519年）知德庆州。任内奏免杂税，潜化恶俗，入祀当地名宦祠。官至广西浔州府知府。
曾祖田伯成。祖父田德芳。父田鉴。母洪氏。具庆下，兄惟祯、惟锡、惟禋、弟惟禄。
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