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四艘砲艇于1879年完工，分别名为Epsilon、Zeta、Etha和Theta。原为南洋水师订购的四艘镇字级炮舰，后李鸿章看中，而将北洋使用数年的龙骧、虎威、飞霆、策电4舰送往上海大修，然后划拨南洋使用。时任大清皇家海关总税务司驻伦敦办事处主任金登干请琅威理担任管带（舰长），1879年11月琅威理率领四艘炮艇到达天津，北洋大臣李鸿章等验收，分别命名为「镇北」、「镇南」、「镇东」和「镇西」，将其编入北洋舰队。

北洋舰队于1895年中日甲午战争中的威海卫之战全军覆没，四艘砲艇成为日军战利品，被编入日本帝国海军。

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协子河站是武汉轨道交通16号线的一座车站，位于武汉经济技术开发区。

协子河站位于马影河大道与规划路交叉口西侧，沿东西向马影河大道敷设。车站主体为路中高架三层侧式站台车站。车站西侧为协子河及现状鱼塘，东侧为欧镇奥特莱斯、绿地城综合社区及绿地汉南欧洲风情小镇，路侧为车站附属用房。车站主体长约155.2m，标准段宽度为23.1m，主体建筑高度约为19.9米。车站附属用房长约88.75m，宽度约为25.9m，高度为15.7m。设置四个出入口。

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儒艮的生殖行为与其他海牛目动物类似, 通常1只发情的雌性会吸引众多的雄性，牠们彼此间会争斗以争取交配权。其交配过程曾有数次目击记录，首先为“跟随期”，此时一群雄儒艮会游在雌性身旁，而雌性会想办法逃开牠们；接下来是一段激烈的活动，雄性会用尾鳍拍水、泼水并不断旋转；然后才开始交配，此时雄性会由下方抱住雌性，而其他雄性会彼此推挤并同时抱住雌性。怀孕期至少在12至14个月以上，一胎几乎都只产下一只幼兽，幼儒艮约3个月左右即开始摄食固体食物，但多半要到18个月大时才断奶，之后还会留在母亲身边数年。儒艮终年皆可生产，但似乎有季节性的高峰期。生殖间隔由2年半至7年不等。

儒艮仅摄食海床底部生长的植物，深度约在1到5公尺左右，以多种海生植物的根、茎、叶，与部分藻类等为食，常会吃掉整株植物。牠们不会使用门牙来咬断海草，而是以其大而可抓握的吻来摄食。有时牠们会留下一条啃食过的痕迹，当退潮时海草林露出水面即可见到。儒艮一般白天或晚上皆会进食，但在人类活动频繁的地区则多半在晚上觅食。

与海牛一样，儒艮族群量减少的主因也是人类活动的干扰。由阿拉伯联合大公国的考古遗址中发现的儒艮骨头推测，儒艮至少已被猎捕4,000年以上。儒艮全身都具有商业价值，除了肉可食用外，1头成年儒艮可提炼24至56公升的油，皮肤可制成皮革，而牠们致密的骨头被当作象牙的替代品用于雕刻之用，不断的捕猎造成部分地区族群急剧地减少，例如在17至19世纪间，马达加斯加族群被大量捕杀以取得其肉。至今在牠们大部分的栖地内仍不断遭到猎杀，有时还会在市场上公开贩卖。在澳洲，儒艮已被列为保育类动物，仅部分地区有原住民猎人的捕猎。除此之外，儒艮也常死于渔业拖网、海边保护游泳者的防鲨鱼网、捕海龟网与炸鱼等。牠们也是原油污染的牺牲者，在1983年Nowrus号油轮于波斯湾翻覆事件，以及波斯湾战争期间的原油污染等都造成牠们死亡率的明显提升。已知的天然威胁包括暴风雨、寄生虫与鲨鱼、虎鲸的捕食。澳洲也许是目前族群量最多的地区，估计约有85,000头，其中在巴布亚新几内亚与澳洲之间的托列斯海峡（Torres Strait）有超过24,000头的儒艮生存；其他数量最多的地区在波斯湾，估计约有7,000头。

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