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台阳矿业国英坑为九份九番坑，开凿于昭和8年（1933年），为九份地区最大坑道之一，2007年登录为为新北市历史建筑，现由台阳股份有限公司管理。

国英坑，为九份之第九号矿坑（九份九番坑），开凿于1933年（昭和8年）。取颜国年及翁山英之名，颜国年于长兄颜云年过世后，在1922年继任台阳金属鑛业株式会社社长，翁山英为瑞芳鑛业所所长。

当时日本政府实施产金奖励措施，巨额补助机具设备，因此第九号矿坑导入先进技术，主要以钢铁为支柱，铺设有采电力推动之台车轨道运送矿石，入口处为沉积岩，后段则为含有金矿之安山岩，为当时最现代化的大型矿坑，坑洞高约3.08公尺与宽3.6公尺。 1935年坑外新建浮游选矿场，可处理100公吨矿砂，1937年10月第二期浮游选矿场启用，可增加矿砂处理量至250公吨。坑外另设有捣矿场处理大竿林七号坑及国英坑的矿石。1939年10月第三期浮游选矿场完工，处里矿砂量高达600公吨，因政策引导，该区矿藏开采量在1940年代逐渐降低。战后台阳金属鑛业株式会社更名为台阳矿业股份有限公司，因矿脉开采量锐减且成本过高，而于1971年结束开采。

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新站房采用高架站台设计，站内设有岛式站台一座，两股轨道。

旧站房采地面车站设计，站内设有侧式月台一座、一股轨道及岛式月台一座、两股轨道。月台与站房之间设置有跨线天桥。车站为直营站，由岩沼车站管理，并设有绿色窗口、自动售票机及Suica验票机。

2011年3月11日发生东日本大地震，此站两端路轨遭海啸冲毁。为当地交通需求，JR东日本以接驳公车代驶，候车站牌设于当地山元町的町办公室，但并非每班车皆停靠。2012年3月5日，JR东日本仙台分公司公布复旧计划，将驹岭车站至滨吉田车站间路线往内陆移动约1100公尺处重建，预定2017年春季完工复驶。因路线改线，JR东日本仙台分公司已于2013年3月完成此站原有站房的拆除作业。

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彭德忠（1948年），于1977年创立高力集团的高力金属实业有限公司。自1996年起担任高力集团主席兼董事总经理，负责集团策略规划、整体管理及业务发展工作。此外，彭德忠为第十二及十三届中国人民政治协商会议天津市委员会委员以及广东省江门市及鹤山市荣誉市民。

最值得注意是在1996年，以每股0.9港元，收购当时上市公司的大鹏油墨厂的大鹏集团，因此声名大噪。在千禧年，他创立的高力集团成功收购长期财困的日本大同集团有限公司，在约2至3年，出售给第二者买家。

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