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阿谢尔－蓬图瓦兹铁路（Ligne d'Achères à Pontoise）是法国的一条铁路，起点为阿谢尔编组站，与巴黎－勒阿弗尔铁路相连；终点为蓬图瓦兹站，与多个方向的铁路连接，全长15公里。该铁路于1877年全线建成通车，已于1968年完成全线电气化改造。该铁路在法国铁路系统中的编号为338000。
阿谢尔－蓬图瓦兹铁路修建于1877年由Compagnie des chemins de fer de l'Ouest建成，后者于1909年被Administration des chemins de fer de l'État收购。1938年起该铁路整体成为法国国营铁路公司的一部分。1968年该铁路完成全线电气化改造。
阿谢尔－蓬图瓦兹铁路由阿谢尔境内的铁路编组场向北引出，经阿谢尔城站跨越塞纳河，最终到达蓬图瓦兹站，与多个方向的铁路连接。
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冠状动脉疾病在西元2002年是全球第一大死因，也是人们住院的主要原因之一。2013年也是全球死因首位，死亡人数自1990年574万人（12%）攀升至2013年814万人（16.8%）。而随著诊断及治疗技术进步，经年龄校正后的冠状动脉疾病死亡率自1980年至2010年则呈现下降趋势，尤其在已开发国家更为显著。同时经年龄校正后的冠状动脉疾病病例数在1990至2010年间亦呈现下降趋势。根据美国本土于2010年统计，冠状动脉疾病盛行率于大于65岁族群为20%、45至64岁为7%、18至45岁为1.3%。针对同一年龄层相比，男性的发生率较女性高。
冠状动脉是主动脉的分支，负责供应足够氧和营养素予心肌。冠状动脉被胆固醇或血凝块阻塞时，会形成斑块而引致心脏供血不足，患者需要接受俗称「通波仔」（粤语打通用的气球）的血管扩张手术以气球扩张冠状动脉，使之畅通。若冠状动脉血液被严重阻塞，可引致很严重的后果。血液不能供应到心脏会引致剧烈的心绞痛，然后心脏会衰竭，最严重的可导致死亡。当冠心病发作时，须立即口含医师处方的「脷底丸」（粤语舌下丸之义），其可扩张血管，以增加冠状动脉血流量。冠心病发作可引致严重后果，应立即叫救护车求助。
* Caldwell Esselstyn与科林·坎贝尔证明，素食对改善冠心病和动脉硬化有很大效果。他们的同事也从许多研究中确认，素食使得许多患者的病情得以停止发展，甚至出现好转。此类建议（增加素食，减少荤菜）已经在至少50年前就被提出了。
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里海蕴藏大量的天然气与石油，但因为里海是个内陆水域，运送能源方面有相当大的困难。苏联时期，所有能源的运输都必须通过俄罗斯境内。苏联解体导致引发了寻找新路线的的动机，但俄罗斯持续认为新建的管线必须经过俄罗斯境内，并拒绝参加该油管的建立。由英国BP公司所主导开发的ACG（Azeri–Chirag–Guneshli）油田需要大量出口原油（每天约1百万桶）的管线，其中有三个经过地点选择：伊朗、俄罗斯、格鲁吉亚。伊朗路线便宜但遭到美国反对；而由于过去俄罗斯公司的不良印象及车臣及-达吉斯坦等地的政治局势不稳，俄罗斯路线也被排除。苏普萨（Supsa）路线因为可能影响到博斯普鲁斯-达达尼尔海峡的交通、安全与环境而遭到土耳其反对。杰伊汉路线虽然为成本最高之方案，但阿塞拜疆可以获得土耳其、格鲁吉亚、美国政治上与安全上的支持。美国在外交上大力支持，俄罗斯也不再垄断油管，透过土耳其终端进入欧洲市场有助于吸引哈萨克石油进入，确保里海石油的长期商业机会。选择杰伊汉路线对各国都有利。
1992年，土耳其总理苏莱曼·德米雷尔建议中亚国家以及阿塞拜疆建设通过土耳其的管线。1993年3月9日亚塞拜然与土耳其在安卡拉签订了巴库-提比里斯-杰伊汉管线建设的第一份文件。但选择土耳其路线意味著在乔治亚与亚美尼亚之间选择。由于亚塞拜然与亚美尼亚之间的纳卡问题尚未解决，所以考虑政治因素，亚美尼亚路线被排除。亚塞拜然、乔治亚、土耳其、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦与美国能源部长在1998年10月29日签暑了支持建立油管的安卡拉宣言，开始致力于管线建造的计划。
巴库-提比里斯-杰伊汉管线公司（BTC有限公司）于2002年8月7日成立于英国伦敦。动土仪式于2002年9月18日。2003年4月开始建造工程，并于2005年完成。 亚塞拜然部分由希腊的承包商负责，乔治亚的部分由法国Spiecapag和英国Petrofac公司合资兴建，土耳其部分则是由BOTAS石油管道公司兴建。美国Bechtel公司则负责例如采购和施工等的主承包工程。
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