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该委员会于2006年提出将加拿大育空地区卡马克斯作为未来铁路枢纽的规划。当时曾坐出多个相关规划，但连接美国阿拉斯加州和美国本土48州的铁路却未建成。

在拱心石输油管道中的相关项目取消后，连接美国阿拉斯加州和加拿大的铁路再次成为替代方案。 2015年11月，加拿大媒体《国家邮报》报道了修建连接加拿大南部的阿尔伯塔省和美国阿拉斯加州的铁路规划。在这一设想中，线路北起美国阿拉斯加州德尔塔章克申，沿途的加拿大育空地区卡马克斯作为铁路枢纽，这些和之前的规划一样。之后经加拿大育空地区沃森湖镇后进入加拿大不列颠哥伦比亚省，并在不列颠哥伦比亚省纳尔逊堡设站。再经加拿大阿尔伯塔省和平河镇到达南端终点加拿大阿尔伯塔省麦克默里堡。该铁路方案由Assembly of First Nations提出。目前还不清楚这条铁路连接是否会同时提供货运和客运服务，就像阿拉斯加铁路一样。

2020年9月25日，美国总统唐纳德·特朗普宣布向Alaska-Alberta Railway Development Corporation发出总统许可证，即批准美国阿拉斯加铁路和加拿大方面合作修建连接美国阿拉斯加州和加拿大阿尔伯塔省的“阿拉斯加—阿尔伯塔铁路（英文全称：Alaska-Alberta Railway，英文简称：A2A Railway）”。规划中的“阿拉斯加—阿尔伯塔铁路”美国阿拉斯加州一侧的起点位于北极市，经加拿大育空地区、加拿大不列颠哥伦比亚省纳尔逊堡、到达终点加拿大阿尔伯塔省麦克默里堡。阿拉斯加—阿尔伯塔铁路也一直在与马塔努斯卡-苏西特纳自治市镇就兴建通往其所属的麦肯齐点的铁路进行谈判。

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马克·比泽（Marc Bitzer，1965年），是德国高阶主管。他担任惠而浦公司的首席执行官。

1965年，比泽出生于德国，成长于瑞士。毕业于圣加仑大学工商管理硕士学位。

比泽的职业生涯始于波士顿咨询公司，他在那里担任管理顾问并于1999年以副总裁的身份退休。之后，他于1999年加入惠而浦，并在2000年至2006年期间担任惠而浦欧洲子公司的营销、销售和服务高级副总裁，随后于2006年至2009年担任该子公司的总裁。在2009年至2013年期间，他担任惠而浦美国子公司的总裁。2013年至2016年，他负责惠而浦的EMEA（欧洲、中东和非洲）部门。他于2016年10月被任命为惠而浦的总裁兼首席运营官，同时成为董事会董事。他于2017年10月接替Jeff M. Fettig成为惠而浦的首席执行官。此外，比泽也是美国德国委员会的成员。

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作为现代厢式货车和客车的先驱之一，2型车引发了1960年代美国竞争者的效仿，其中包括福特E系列、道奇A100和雪佛兰绿蔷薇，而后者还采用了2型车的发动机后置构造（后置后驱）。而欧洲竞争者的车型则包括雷诺信使和福特全顺。

与福斯金龟车一样，2型车在全球拥有众多的昵称，包括“microbus”和“minibus”。在1960年代反文化运动中颇受欢迎，2型车还被称作“嬉皮士车” 。在台湾，有些其他厂牌的厢型车会被改装成类似2型车的外观，暱称为「胖卡」。

最后生产2型车的工厂在巴西。由于国家越来越严格的安全标准，2型车于2013年12月31日停止生产。这也标志着大众后置发动机汽车时代的结束。

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