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1962年至1963年间,东芝公司小批量生产了共22台ED73型电力机车。第一批11台机车(1~11)于1962年制造,目的是满足鹿儿岛本线货物列车的牵引需要,制造预算由国铁昭和36年度第3次债务承担。第一批11台机车(12~22)于1963年制造,以满足鹿儿岛本线货物列车的增发需要,制造预算由国铁昭和37年度第1次债务承担。
ED73型电力机车全部配属于门司机关区并投入鹿儿岛本线运用,主要担当门司编组站至鸟栖站的货物列车、以及无需蒸汽供暖的寝台列车的牵引任务。ED73型电力机车和ED72型电力机车一样,由于机车轴重相对较大,即使九州地区主要干线全面实现交流电化之后,仍然限定运用于线路条件较好的北部九州地区(熊本以北)。
1964年10月1日,因应东海道新干线全线通车,日本国铁实施了大范围运行图调整,开行了新大阪至博多的“燕号”和“鸽子号”特急旅客列车,由直流专用的151系电力动车组担当,因此列车在下关以西需要使用电力机车牵引,并在机后一位加挂Saya420型电源车,为列车供应照明和空调电源。列车在门司至下关之间使用EF30型电力机车牵引,而门司至博多之间则由ED73型电力机车牵引。专门用于牵引这两对列车的ED73型电力机车(15~22)进行相应改造,包括加装了配合电力动车组的控制电路系统,以及控制电源车快速降弓和停止电动发电机的紧急开关。1965年10月1日,随着双电流制的481系电力动车组投入服务,“燕号”和“鸽子号”列车不再需要电力机车牵引,ED73型电力机车亦恢复为原来的状态。
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在台湾,血肉之战由飞博(Fayble)公司代理。
血肉之战在正式发布的七年前开发,远早于工作室正式成立或游戏定名之前。2018年12月,血肉之战首次对外发表时,传奇故事工作室(简称LSS)仅以六人组成、在一间单间公寓中运营。2019年8月31日,120名玩家齐聚纽西兰奥克兰的一家游戏店,参加血肉之战的Ira世界首发活动。该赛事使用专为新玩家的首次游戏体验而设计的Ira Welcome Deck进行,同时在游戏商店中用于向新玩家传授血肉之战的基础知识。
2019年10月11日,LSS在美国、澳大利亚和纽西兰发行了血肉之战的第一套补充包Welcome to Rathe,商品直接从工作室分发到当地的游戏商店,当时团队只有七名员工。首场正式奖金比赛The Calling: Auckland于2019年10月27日举行。
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的邮政编码为P281,INSEE市镇编码为P374。
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