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塞尔维亚公路网介绍东南欧国家塞尔维亚的公路交通信息。塞尔维亚当局把境内公路分为公共公路和暂不分类公路两部分。公路网主要指的是公共公路。塞尔维亚公路网分为一级国道、二级国道、市政道路和普通街道四个部分。负责公路日常维修和建设的为塞尔维亚道路公司。
塞尔维亚的公路系统比较发达，有超过45000公里的公路，但是有2/5的公路由砾石或泥土制成。公路交通最重要的枢纽是首都贝尔格莱德。塞尔维亚境内最大的山脉帕奥尼克山上有其海拔最高的公路。塞尔维亚的公路网包括2960座在国道上的桥梁，这些桥梁的46%处在一级国道上，54%处在二级国道上。一级国道和二级国道有85个隧道，总长度为14公里。
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1958年6月1日，新日本放送将公司名称改为每日放送78。2017年4月1日，每日放送正式实施广播控股公司该制度。2017年4月1日，旧每日放送更名为MBS媒体控股，而电视及广播业务则由新成立的子公司每日放送继承。每日放送因此成为日本第八家、大阪第一家广播控股公司。
2021年4月1日，每日放送的广播部门独立为子公司「株式会社MBS电台」。
开播初期，新日本放送的节目以新闻、教育教养、音乐、娱乐节目为主35。开播翌日，新日本放送就进行了日本民间广播史上首次棒球比赛转播52。在开播不久后的1951年10月22日，新日本放送就独家播出了世界级小提琴演奏家耶胡迪·梅纽因的演奏会35-36。新日本放送曾在开播初期的每周一至周六20时播出听众参加的竞猜节目37-39，并制作了《爵士物语》、《玫瑰物语》等广播剧39。新日本放送还在1951年和东京交响乐团签订了专属契约，得以制作高品质的古典音乐节目41。但新日本放送收听率最高的节目仍然多是漫才、落语等娱乐节目43-44。新日本放送的定时新闻由每日新闻社负责编辑49。1952年，新日本放送派出了日本民营广播界的第一位海外特派员51。据1952年的收听率调查，新日本放送和日本放送的收听占有率均有约20%，NHK则有约40%54。1055年时，这一比例变成新日本放送占33%、朝日放送占34%、NHK占28.6%63。1950年代至1970年代，每日放送广播还曾将其制作的节目在美国夏威夷州KAHU (FM)、台湾正声广播公司、美国纽约市WEVD等外国电台播出140-141。
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缅甸政府大量投资基建，耗资580亿美元成立土瓦经济特区，将与深水港为中心，占地约万公顷，目前缅甸政府已经和泰国建立多项合作，以后将建设水力发电厂、石化厂和炼油厂等项目，而中国、南韩和印度都表示相当的兴趣要投资。期望会转型成为东南亚以至印度洋地区的新经济中心。
1988年军政府上台，将主要精力放在30年来的首次全国大选的组织上。1990年5月全国大选之后，迟迟不肯交权给大选获胜的政党全国民主联盟。十多年来，军政府还是以巩固政权、稳定政局为中心，而未能以经济将设为中心。
军政府严重缺乏从中央到地方的各级经济管理人才，所以制定不出国家和各级行政管理部门的可行性经济发展策略。具体表现在市场体制不完善，法律、法规不健全，政策随意性大，行政手续繁琐，短期经济行为多，管理混乱，贪污腐败现象严重。
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