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高氯酸镉六水合物于65~70°C分解为四水合物。极易溶于水。
无水高氯酸镉可溶于乙醇、乙腈和硝基甲烷。在330~340°C缓慢分解，进一步加热至390~400°C迅速分解：
Cd(ClO4)2 → CdCl2 + 4 O2↑
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杭州湾跨海铁路大桥是中国浙江省建设中的一座跨海高速铁路桥梁。桥梁位于沈海高速杭州湾跨海大桥上游，北端起自海盐县西侧，南端终于慈溪市北侧，全长29266.8米，设有三座航道桥，均为斜拉桥。杭州湾跨海铁路大桥为通苏嘉甬铁路海盐西至慈溪区间的一部分，设计时速350km/h，2023年3月14日正式开工建设。
在九十年代时，已经有人提议兴建跨杭州湾的大桥。其时公路、铁路方案也在考虑之列。后来，亦有兴议直接兴建一上层公路、下层铁路的两用大桥，但因资金、技术等问题，此计划遭搁置。后来，随著浙江经济起飞，交通需求日增，于是政府决定于资金技术许可的情况下，先建公路大桥，亦即现今的杭州湾跨海大桥。直至2005年10月，在《宁波铁路枢纽总图规划》中，杭州湾铁路大桥才再次获纳入长期计划中，建议于2050年前建成这大桥。但于后来的《宁波市铁路总体规划 (2001—2020年)》中，这一大桥由长期变成中期计划，代表著这建成的年分将提前三十年。2008年被列入国家中长期铁路网规划，现在政府已开展对这大桥的前期研究。。2016年一月，宁波铁路建设指挥部透露，接入上海嘉兴方案的跨海铁路大桥将力争“十三五”期间（2016-2020）开建，投资估算199.38亿元。
这大桥初步计划建于杭州湾跨海大桥的上游。北岸入口将设于嘉兴海盐境内，并连接上海，而南岸桥口将设于慈溪、余姚两市交界处。这条大桥将于走线上大致与杭州湾跨海大桥平行，但会比其较接近杭州。预计这条大桥的成本将超过二百亿元，而且工程难度亦会较杭州湾跨海大桥为高。
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立陶宛劳工联盟（Lietuvos darbo federacija），1934年至1942年间又名立陶宛基督教劳工联盟（Lietuvos krikščionių darbininkų sąjunga），是立陶宛的全国性总工会。1919年，Lithuanian Christian Democratic Party为了建立天主教劳工组织，而创办该联盟。成立初期，该联盟积极参与立陶宛国会议员选举；但1926年立陶宛政变发生后，因基督教民主党在政争中失势，立陶宛劳工联盟也在1932年3月3日的会员代表大会上宣布不再介入政治运作，仅保留文化相关会务，导致该联盟于1934年解体重组为「立陶宛基督教劳工联盟」，至1940年时有8000多名会员、60个会员工会、15个青年组织、18间阅览室、12笔互助基金、8座运动场馆、18支体育队伍及一份报纸。
1940年，苏联占领立陶宛，立陶宛基督教劳工联盟被视为非法组织，因而在1943年加入立陶宛解放最高委员会，1944年时联盟组织迁往海外，但仍持续参与解放最高委员会运作。
立陶宛自苏联独立后，工会干部于1991年12月重建立陶宛劳工联盟，仍以组织天主教劳工为使命。立陶宛劳工联盟如今是国际工会联合会与European Trade Union Confederation的会员工会，2020年时会员人数约13,000人，下设青年组织、医疗工作者分会、记者分会、农民分会、公务员分会等，并在立陶宛主要城市设有地方分会。
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