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西诺波利生于意大利威尼斯, 出生后不久全家搬迁到了西西里。西诺波利的童年在西西里度过，12岁时在当地学习管风琴，15岁时重返威尼斯。1965至1967年，西诺波利在当地著名的Conservatorio di Musica Benedetto Marcello di Venezia学习，而为了父亲的意愿，他同时在帕多瓦大学学习医学、神经病学以及人类学。西诺波利曾先后在达姆施塔特和锡耶纳跟随卡尔海因茨·施托克豪森、布鲁诺·马代尔纳、Franco Donatoni等作曲家学习。1972年，西诺波利获得医学博士学位，毕业论文为Anthropological criminology和人类听觉机制。
西诺波利1972年起在威尼斯音乐学院担任电子音乐和当代古典音乐教授，还曾到维也纳跟随汉斯·斯瓦洛夫斯基学习指挥，1975年他以老师马代尔纳的名字成立了“马代尔纳合奏团”（Ensemble Bruno Maderna），专门研究演奏现代音乐。在1970年代，西诺波利更多地以作曲家身份参与音乐工作，而他的作品大多属于当代古典音乐范畴。
1978，西诺波利凭借在威尼斯指挥朱塞佩·威尔第的歌剧《阿依达》开始了歌剧指挥家的生涯。他通过仔细研习威尔第作品总谱的原稿，对威尔第歌剧作出了和同时期其他制作不同的诠释，他所演绎的威尔第歌剧，通过清晰、透明度极高的乐团声效，再现了乐谱上很多不曾听到的细节。之后他以同样的工作方式以及相同的高标准，在柏林德意志歌剧院上演了威尔第的歌剧《麦克白》，大获成功。这场演出被视为西诺波利正式走上国际舞台的起点，从此，西诺波利将工作重心逐渐从作曲转向指挥。
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虽然在波希米亚地区也有一些葡萄酒生产，但捷克大部分葡萄酒都生产在摩拉维亚南部地区，因此捷克葡萄酒更常被称为摩拉维亚葡萄酒。摩拉维亚占捷克葡萄酒总产量的约96%。捷克葡萄酒的历史可以追溯至2世纪罗马帝国统治时期。
捷克葡萄酒法（2004年）定义了两个葡萄酒产区（捷克语:Vinařská oblast)。摩拉维亚（Vinařskáoblast Morava）和波西米亚（VinařskáoblastČechy）。
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VM型柴油机车（Тепловоз ВМ）是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一，由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功，仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示，在Ээл型柴油机车的基础上研制而成，也是苏联第一种双节式重联的柴油机车，以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。
VM型柴油机车是双节式重联柴油机车，每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，每节机车均设有单端司机室，司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车，而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与蒸汽机车类似，每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。
每节机车装用一台六气缸的42-БМК-6型四冲程柴油机，气缸直径为450毫米，活塞行程为420毫米，额定功率为1050马力，额定转速为每分钟400转，柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直—直流电传动，主要由牵引发电机和牵引电动机组成，柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机，然后供给四台直流牵引电动机，机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机，额定功率为796千瓦，由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机，额定功率为140千瓦，连接方式为并联电路，采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动。
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