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从京广铁路郴州站北转运场出岔，准轨5.13km至转换场。再经郴州市、郴县、桂阳县至嘉禾县行廊镇石凉亭村。准轨路基宽5.6米，窄轨路基宽4米;最大纵坡：上行10‰，下行15‰;最小曲线半径200米。全线有大桥5座，865.26延米;中小桥8座，224.75延米;隧道2座，分别是黄土井隧道320米、行廊隧道184米。明洞5处483.96米。涵洞445座，987.26延米。线路等级森-26级。
1959年湖南省人民委员会决定修筑郴县至桂阳县黄沙坪铁路，由长沙冶金设计院设计，当年动工，年底部分路基成型，耗资120万元，后下马。
1978年湖南省计委和建委同意修筑郴嘉铁路，总投资控制在4000万元之内。1978年2月21日成立湖南省郴嘉铁路建设指挥部，省工交办副主任稂明德任指挥长，省交通局副局长李欣任第一副指挥长，郴州地委副书记韩曙光任政委。设计概算3996.28万元。湖南省交通设计院勘测设计。1979年10月第一期郴州至桂阳的37.7km线路动工，1981年11月竣工，耗资1669.93万元。1981年12月15日简易通车。1983年12月第二期桂阳至嘉禾县行廊段38.35km开工，同时开工还有换装场至郴州站北运转场准轨引入线5.125km。1986年批准近期投资7389.9万元。1987年9月竣工，耗资7420万元。1987年11月15日正式通车，近期运能50万吨，远期运能150万吨。拥有五台0-8-0 C4 型蒸汽机车及一台石家庄动力的ZN120内燃机车。1987年12月31日撤销湖南省郴嘉铁路建设指挥部，改为湖南省地方铁路局郴嘉铁路管理处。
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狄灭温之战发生于前650年（周襄王二年、鲁僖公十年），赤狄攻灭温国（苏国，今河南省温县西南）的作战。
温国是西周分封的小诸侯国，开始定都于今济源市西北，后迁都今温县西南。前675年（周惠王二年、鲁庄公十九年），温国国君（苏子）参与王子颓之乱。周惠王复位后，温国叛周，投靠北方赤狄，又与赤狄互不信任。前650年春，赤狄发兵南下攻打温国。周襄王因为温国叛周，东周王室拒不相救。温国亡于赤狄，苏子逃到卫国。
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压抑性去升华（repressive desublimation）为德裔美国哲学家兼社会学家赫伯特·马尔库塞于其1964年出版的著作《单向度的人》中所提出的概念，意指资本主义发达工业社会中，技术理性的进步是如何消解了高等文化中的对立和超越因素。另而言之，尽管艺术在过去被用于表达「不现实的东西」同「现实的东西」的合理对立，资本主义社会将艺术贬值为商品，并将之整合至社会当中。就如同作者于书中指出：「灵魂的音乐也是推销商品的音乐。」
马尔库塞认为，当肤浅、直接性的满足取代了深层的、间接性的满足，压抑性去升华成功削弱了人们批判社会的精力，并以自由的表象实现社会控制的目的。
在马尔库塞提出「压抑性去升华」这一概念前，相似的概念可追溯至威廉·赖希和狄奥多·阿多诺的著作中，以及西格蒙德·弗洛伊德提出的升华的内卷化概念。
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