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1962年车站建成拥有4股货物线、1股煤专走行线、1750平方米货物仓库、200米低货位、380米地龙及长330米以及宽55米船坞的货场（现老货场）。1971年原沪宁铁路无锡南站至无锡站因区间流量过大，率先完成了复线化工程。1978年，南门车站新建到发场。
1985年6月车站新货场建成：新货场占地面积995余亩，拥有设货物线10条的大整车仓库、1座跨线雨棚，623个硬面化货位、船舶接运港地3只以及12台10吨以上大型门吊。货场高峰时期曾设有7条专用线，发送量1000万吨左右，曾经是华东地区规模最大的铁路货场。
无锡南站办理货运业务，是无锡地区主要的大宗物资中转场地，主要办理整车、集装箱到发业务。无锡南站设有8.5股到发线、1座含有6.5股编组线的简易驼峰以及3股牵出线的到发场，货物列车到站后于到发场解编。车站设有三座货场：整车货场即新货场，位于到发场南侧，兴源路与城南路交汇处；老货场位于到发场北侧，零担货场则与老货场毗邻。到发场的牵出线通往车站的三座货场以及连接通往无锡市粮油中转储备仓、无锡储运有限公司铁路运输分公司和上海机务段的三条专用线。
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麦克·唐纳等人发现力怖龙属于暴龙亚科。在他们的系统发育分析中，该属与其他大型的衍生暴龙类形成了一个polytomy。这些分枝可能是由于该属的不完整性造成的。
以下是麦克·唐纳等人2018年建立的分支图。
由于标本保存欠佳导致正模标本额骨的部分霸王龙类恐龙特征无法与同类进行对比，2020年的一项研究提出力怖龙可能将成为疑名。
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马赫迪的概念在《古兰经》内没有清晰的体现，但是穆罕默德在《圣训》中多次提及。根据回教经典，尔撒（基督教中称为耶稣）会在最后审判日前再次降临人世，以穆斯林的身份与马赫迪并肩作战。
马赫迪在伊斯兰教的什叶派和逊尼派分支中都有特征，尽管他们在他的属性和地位上存在很大差异。逊尼派声称马赫迪还没有诞生。但是十二个什叶派说：马赫迪是第十一任伊玛目哈桑．阿斯卡里 （Hasan al-Askari，卒于874年）的儿子穆罕默德．马赫迪（Muhammad al-Mahdi），他们认为与应许的马赫迪相同。他于公元255年或256年出生在萨马拉，在五岁和父亲去世后成为伊玛目，并从众人的视线中消失。什叶派认为马赫迪会在审判日之前回到、降临世间。
1400年几个世纪以来，有大量的马赫迪宣称者。巴哈伊信仰相信巴孛即为马赫迪，而19年后宣誓的巴哈欧拉则为回归后的尔撒。
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