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是由JR东日本订购的一款直流倾斜式列车，2017年12月23日起用于中央本线的特别急行列车服务。
由9节编组和3节编组重联组成的先行量产列车，于2015年7月交付用于性能测试。E353系于2017至2018年间取代原运用于东京都新宿站-长野县松本站间“超级梓号”及东京都新宿站-山梨县龙王站甲斐路号列车的E351系。
列车外形的工业设计由奥山清行设计事务所负责。与其将要替换的E351系相似，E353系纳入了倾斜式列车技术，以提高通过弯道的速度，最大运营速度将达到130 km/h。
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里夫阿留申航空8号班机事故为1983年发生于阿拉斯加州海域附近的事故。这班次是由洛克希德公司所开发的L188型客机，是每周固定于阿拉斯加冷湾机场起飞，前往西雅图的定期班机。在飞行至一半时，该机第四引擎的螺旋桨突然脱落，打中机腹导致客舱破损引发爆炸性减压，手动控制及油门系统均失效，只剩自动驾驶还有作用，机师利用自动驾驶控制飞机返航，由于油门控制失效，剩下3具引擎处于油门全开状态，于是机长关闭2号引擎，让速度下降，尝试第一次降落，但速度能仍过快，机长决定重飞，此时手动控制恢复一些效能。第二次降落时，机长关闭剩下2具引擎，最后成功将飞机迫降于泰德·史蒂文斯安克拉治国际机场，全机生还。
该机共乘载15人，包含5名机组员以及10名乘客，大部分均为美国人。
* 飞航机械师：格拉德·慕斯·洛林（45岁）
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徐成功（10月21日），原名徐德，曾用名徐兴智，男，河南偃师杨义沟人，中国人民解放军开国大校、成都军区副司令员。
1965年8月从沈阳军区第五十军副军长兼参谋长调到沈阳军区新组建的援越抗美工程兵五支队任支队长。1968年10月任沈阳军区装甲兵司令员。1972年9月-1975年8月、1978年7月-1980年12月任成都军区司令部参谋长。1980年12月-1982年10月任成都军区副司令员。
荣获二级独立自由勋章、二级解放勋章和独立功勋荣誉章。
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