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1988年3月，连接日本本州青森地区和北海道函馆地区的青函隧道，作为世界上最长的铁路隧道和海底隧道，经历了近25年的施工后终于建成通车，从此形成了从青森直通函馆的津轻海峡线。由于青函隧道是按照整备新干线的计划和标准兴建，亦将会成为北海道新干线的一部分，在未来只需要铺设标准轨即可满足新干线高速列车的营运，并且根据自动闭塞制式要求采用了可兼容在来线和新干线列车的ATC-L型列车自动控制系统，因此需要一种能够适应ATC-L自动闭塞制式的交流电力机车。
考虑到日本国铁末期持续亏损的经营状况，为了尽可能节省机车车辆方面的投资费用，日本国铁决定利用部分闲置的ED75型700番台电力机车，将其改造成为可以在ATC区间运行的青函隧道专用机车，也就是仅使用于津轻海峡线的ED79型电力机车。
1986年至1988年间，共有34台ED75型700番台电力机车被改造成ED79型电力机车，当中包括21台基本番台和13台100番台机车，分别用于担当本务机车和补助机车。改造工程主要在土崎工厂（今东日本旅客铁道秋田综合车辆中心）、苗穂工厂（今北海道旅客铁道苗穗工场）、大宫工厂（今东日本旅客铁道大宫综合车辆中心）进行，日立制作所和东芝公司亦受委托进行部分机车的改造，以保证所有ED79型电力机车都可以赶及在青函隧道通车前投入运用。
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岳阳县秦属长沙郡罗县，西汉属下隽县，三国时属吴长沙郡。西晋太康元年（280年）析下隽县西部置巴陵县属长沙郡，辖域为今岳阳县、临湘市及岳阳城区等地。南朝宋元嘉十六年（439）置巴陵郡，下辖有“巴陵县”。隋开皇九年（589）改巴陵郡为巴州，十一年改巴州为岳州. 五代后唐清泰年间析县境北部置“王朝场”，后改名王朝县、临湘县。唐宋巴陵县属岳州（巴陵郡），元属岳州路，明清属岳州府。 1960年1月至1962年10月，以城关镇、城陵矶镇为岳阳市，由岳阳县代管。1975年10月复以今岳阳城区为岳阳市，与岳阳县同隶岳阳行署；1978年7月县治迁荣家湾。1981年10月撤销岳阳县，并入县级岳阳市；1983年3月岳阳市升格为地级市，7月恢复岳阳县建制，与岳阳市区南、北、郊区同隶岳阳市；11月县治迁荣家湾。1996年，将广兴洲镇、许市镇划归岳阳市君山区。以下所列为1949年中华人民共和国成立后，岳阳县辖域变迁。
* 1950年7月，湖北监利县巴山垸、三合垸、广山垸、五号垸、剪刀池等地域，洪水港直属甲及普丰垸、芦席湾、保安垸各一部分地区划归岳阳县；岳阳县复兴垸、三益乡、十合垸、丘江垸、克成垸、中洲垸、熊家垸，及永固垸、新挽垸、固成垸的各一部分地区划归湖北监利县。
* 1951年2月，岳阳县春清乡、永益乡划归湖北监利县，监利县江南乡划归岳阳县。
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普鲁西阿斯二世（猎人）, 是比提尼亚王国国王，是普鲁西阿斯一世的儿子。统治期间约在前182年－约前149年。
在前181年－约前179年年间参与帕加马国王欧迈尼斯二世的同盟，对抗本都国王法尔奈克一世。之后在前156年－约前154年年间入侵帕加马王国，但遭到帕加马和罗马击败，被迫付出沉重赔款，普鲁西阿斯二世试图派遣其子尼科美德二世与罗马交涉赔款减量，但尼科美德二世随后反叛，在帕加马的帮助下成功夺下王位。
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