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郑州客运南站是郑州市的一个长途汽车站，位于郑州市二七区京广南路与南三环路交叉口东南角，占地面积近100亩，建筑面积1.6万平米，总投资1亿元。郑州客运南站是在万客来汽车站的基础上建设而成，它是首个外迁新建的车站，于2010年11月1日完工。
南站日发班次1000余个、发送能力1.5万人，主要承担开往郑州以南的许昌、平顶山、漯河、驻马店、信阳等地，以及新密、登封及更远的跨地市、跨省西南方向的客流运输。
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得乐日嘎大桥是台湾一座公路桥梁，又名茂林高架桥，位于高雄市茂林区，横跨荖浓溪支流浊口溪，承载区道高132线。最高一柱桥柱高52公尺，为台湾第六高，次于99公尺的雾台谷川大桥、68公尺高的国道6号（水沙连高速公路）国姓交流道高架桥、65.5公尺高的国道5号乌涂溪桥、58.9公尺高的台20线南横公路桃源一桥，以及55.4公尺高的台20线南横公路胜境桥。本公路桥为茂林区联外道，也是通往茂林国家风景区、多纳温泉、紫蝶幽谷等观光区的唯一道路。
2009年8月，因莫拉克风灾的超大豪雨，导致浊口溪北岸的大片边坡崩塌，通往山区茂林里、万山里、多纳里的唯一道路中断。因边坡崩塌范围广大，既有道路无法修复，且灾后地质更为脆弱，多有落石，乃由高雄市工务局设计并兴建新的联外道路方案，于2010年12月14日动工，2013年4月20日完工，2013年5月11日通车。桥名「得乐日嘎」（Teldreka）即是鲁凯语中「茂林」本地之名。
得乐日嘎大桥为高132乡道0K+000至1K+200重建计划中的一部份。新设桥梁需避开道路旧线上方的崩塌区，并跨越水灾后宽度增加的浊口溪。得乐日嘎大桥采长跨度预力箱型桥设计，增大跨距、提升桥面高度，以避开洪水的冲击；桥柱最高高度52公尺，避免于曲流位置落墩，最深的桥墩深度有38公尺，以炸药开凿岩盘才得以设置；最低箱梁底海拔157.15公尺，比50年洪水水位高出6.85公尺。桥面宽度10公尺，设双向两线道各3.5公尺与路肩各1.5公尺。桥两端高度差约60公尺，桥面坡度最大为6.75%。工程经费约七亿元台币。
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同年十二月，桓玄同样声言救援洛阳，其实是要讨伐杨佺期，并写信通知殷仲堪要他与其联手，杀死杨广；否则江陵会被攻击。殷仲堪尝试抵抗但被桓玄击败，囤积粮食的巴陵更被桓玄所夺，震动江陵。殷仲堪此时唯有急召杨佺期入援，但杨佺期就以江陵缺粮食，难以防守为由，劝殷仲堪到襄阳一同防守。不过殷仲堪意在保全军队及荆州辖区，不肯弃守，反骗杨佺期已经收集足够粮食。杨佺期听信并领精兵八千南至江陵，但到后殷仲堪只以饭作为军饷，杨佺期自知被骗，大怒，不去见殷仲堪。当时桓玄屯兵零口，杨佺期与杨广率军进攻，桓玄畏其军悍锐，南渡长江至马头。次日，杨佺期与殷道护率精兵万人乘舰出战，但被桓玄军所阻而不能前进。杨佺期于是率麾下数十舰直接渡江进攻桓玄船队，并进攻桓玄部下的梁州刺史郭铨，几乎生擒对方。只是当时桓玄率主力进攻，杨佺期大败，唯有逃回襄阳，途中被桓玄部将冯该所擒并被杀，头颅被斩下并送至建康，挂在朱雀门上。杨佺期死后不久，殷仲堪亦败，被桓玄逼令自杀。
* 杨广，杨佺期兄，强犷粗暴，历任南蛮校尉和宜都、建平二郡太守。与杨佺期皆被冯该所擒并被杀。
* 杨思平，杨佺期弟，强犷粗暴，杨佺期死后逃到北方，刘裕起兵伐桓玄时才归国，任梁州刺史，义熙四年十一月因罪弃市。
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