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位于主线的坚尼街车站设有两个侧式月台和四条轨道。只有外侧慢车轨道提供经Montague Street Tunnel的服务。中央轨道从未营运，于市政府车站未使用的下层开始北行至此，并于三分之二的路程止于止冲挡。中央轨道可用作后备，但在市政府车站下层用作后备车厂后变得多余。
作为Dual Contracts的一部分，这些中央轨道会继续前往百老汇，客源为布鲁克林和Montague Street Tunnel；而慢车轨道于市政府车站上层终止。该计划在路线完工前已被放弃。新计划建议慢车轨道途经市政府车站上层，并将该站以南重建连接路线其余的慢车和经曼哈顿大桥的快车服务。于是市政府车站下层在建设时已废弃，而且从未营运。今天，车站以北，实际的快车轨道于曼哈顿大桥转向北，上升并取代市政府车站下层的中央轨道。
2001年，上层在桥层重开以前迎来了大修。除了重修楼梯，重铺瓷砖，新地砖，升级车站照明和公共地址系统，在月台边缘安装ADA黄色安全踏板，新指示牌，和来回方向安装新道床。
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