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2001年起，中国南车集团四方机车车辆股份有限公司根据中华人民共和国铁道部关于调车机车实现“通用化、系列化、模块化、标准化”的原则，在东风5（改）型机车的基础上开发研制了东风7G型机车。东风7G型机车的各系统技术方案包括车体结构和走行部等均与东风5（改）型机车基本相同，多项零部件能够互换通用。机车装用12V240ZJ型柴油机，装车功率为2000千瓦；装用JF208A型同步牵引发电机，ZQDR-410、ZD124或ZD109J型直流牵引电动机。辅助系统采用交流发电机驱动。机车控制系统采用日本OMRON可编程逻辑控制器（PLC），具有故障诊断、检测等功能。机车标称功率1,610千瓦，通过最小曲线半径138米。

首台东风7G型机车于2002年12月完成试制，并于2003年1月参与了由中国铁道部首次举办的新造机车质量展示会。东风7G型机车完成各项规定的试验后，四方机车车辆股份公司根据铁道部对新造机车的督查标准，和机车管路、线路工程化工作及“先涂装后组装”的生产工艺方式，对机车的施工图纸进行了整图。2003年下半年，四方机车车辆股份公司的东风7G型机车开始投入批量生产，并被列入中国铁道部定点招标采购的车型。截至2006年底，四方机车车辆股份公司累计生产了90台东风7G型机车（0001～0090），车身采用红色、白色相间的涂装。

2007年，中国南车集团根据总体发展规划要求整合集团旗下的内燃机车业务，将四方机车车辆股份公司的内燃机车产品，包括东风7G、东风5型等机车的技术图纸、生产装备、客户资源和售后服务进行整合，业务整体转移至南车戚墅堰机车有限公司。2008年起，戚墅堰公司开始继续生产东风7G型机车，截至2020年初累计生产了36台（0091～0126）。

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虽然该术语首次使用于20世纪早期，但于1979年由让-弗朗索瓦·利奥塔（Jean-François Lyotard）带入公众视野，他声称后现代主义的特征恰恰是对形成了现代性之重要组成部分的宏大叙事（进步、启蒙解放、马克思主义）的怀疑。

利奥塔在《后现代状况：关于知识的报告》（The Postmodern Condition: A Report on Knowledge，1979）中强调了一种与日俱增的怀疑，即后现代主义对宏大叙事的普遍性以及仰赖某种形式的「超越性和普遍真理」之怀疑：

利奥塔和其他后结构主义思想家（如福柯）认为这是一个广泛积极的发展，原因有很多。首先，构建宏大理论的尝试往往会过度地忽视宇宙中天然存在的混乱和无序，即个别事件的力量。

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翁德铭，台湾工业家，投资涉及台湾、中国大陆、香港的房地产、纺织业、电子工业等领域。

其父翁明昌创办台湾经济快速窜升时期最大财阀华隆集团，是家中三子，上有二兄翁大铭、翁一铭，下有弟翁有铭，1955年12月生于台湾台北，翁家祖籍浙江慈溪县。早年涉足家族纺织业，在华隆集团旗下微电子部门华隆微电子股份有限公司任职。2005年5月因“国华人寿掏空案”巨额亏损被判重刑12年，但其后驳回，未有执行。曾任华隆集团董事长。之后自立门户创业，涉足精密制造业，创办曼彻标准国际公司，于英属维尔京群岛注册，制造通讯用光纤，任董事长。20世纪90年代，赴中国大陆投资，创办马华隆裸线有限公司，亦生产通讯线缆，任董事长。又在大陆投资纺织业，创办同名下马华隆纺织有限公司，任董事长。2006年在上海浦东获时任上海市委书记的俞正声接见。

21世纪初投资香港房地产，2014年与侄陈德光涉竞争港岛山顶物业产权，时市值高达24亿港元，轰动一时，被香港诸媒体及外媒称作“叔侄争产到山顶”。因身为香港百利大集团董事，又涉2014年“百利大股权争夺战”，以翁氏折让约20%收尾。在香港成立金印有限公司(Gold Seal Holdings Limited)，以金印持股香港Paladin集团。

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