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西城调车场原址是一座哈德逊河铁路的维修厂，替其沿著第十一大道行走的一条铁路线提供支援，当时的法令基于安全考量，不允许列车驶入23街以南地带。之后纽约中央铁路及其后的宾州中央铁路都著手扩建了这座铁路基地，一直到1970年代以前都作为货运列车的终点使用。

当西城调车场在1987年启用之后，长岛铁路于早晨尖峰时段开抵西端终点站——纽约宾州车站的列车不再需要像从前一样，清客并空车返回长岛，而得以利用该调车场调度，进而增加了长岛铁路在宾州车站的尖峰载客能力。西城调车场兴建期间，同时施作了一条地下隧道，宾州车站发出的美铁列车于1991年4月7日起开始，能利用该隧道驶入西城线、前往纽约上州。在此之前，美铁的Empire Service (Amtrak)都是从曼哈顿东部的大中央车站发车。

目前西城调车场的上盖为2012年动工的哈德逊城市广场都市开发计划的主要用地。调车场建设之时，其结构设计考量到air rights，以便在未来发展上盖物业；轨道之间也预留了空间，可以安插月台增设时所需的梁柱。麦迪逊广场花园在1980年代中期曾打算选择西城调车场的用地作为馆址，接著也成为纽约洋基队新球场的可能设置地。之后，政府预定将调车场打造成一座大型的运动场建筑群，当中包括替纽约喷射机球队和申办2012年夏季奥运而兴建的West Side Stadium。2005年1月，西城调车场的东半场（十一大道以东）在「哈德逊城市广场」计划中被定为住宅用地；之后随著西城体育馆的兴建计划宣告失败，因此西半场在2009年12月时划分为住宅与商业发展区。

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宜宾话隶属于四川话，在语法和发音上与四川其他地区大致相同，作为西蜀片岷赤小片方言，其特殊处是保留了古汉语中的声调中的入声，在官话中并不多见。其「吃」、「日」、「得」等字的发音便是入声，可以明显地与四川话中无入声的川黔片成渝小片该字的发音区分开。

宜宾话入声韵在演变过程中主要元音发生变化，入声韵与阳声整齐配合的纽带不复存在。

受普通话影响，80,90后对不少字的读音已经发生了很大变化，此处不再列举。

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斑驴身长257厘米（8英尺5英寸），高125-135厘米（4英尺1英寸-4英尺5英寸）。与其他斑马的区别在于由其特殊的毛色，主要由褐色和白色条纹图案所构成，分布在主体的前部。背面呈黄褐色，无条纹。条纹分布样式的因不同个体而有较大的差异。人类对斑驴的习性所知不多，但一般相信一个群落可由30到50只斑驴组成。一般上，斑驴被认为是野性难驯，但相对而言又比布氏斑马温驯。南非南部的开普省卡鲁和奥兰治自由邦是已知曾经拥有大批斑驴分布的地区。

在荷兰人殖民南非以后，斑驴开始遭到严重猎杀，因为它会与草食家畜竞争草地。虽然一些斑驴被带到欧洲的动物园，但是育种计划均告失败。1878年，最后一只野生的斑驴在奥兰治自由邦野外灭绝。1883年8月12日，最后一只圈养的斑驴也在阿姆斯特丹死去，现在只有一只斑驴生前的照片和23张皮毛存世。在1984年，斑驴是第一种DNA序列被完整分析出来的绝种动物，而“Quagga Project”正在通过人工选育斑驴，试图还原斑驴样式。斑驴利用人工选殖，自1980年代开始试图将一百年前灭绝的斑驴（平原斑驴的亚种）从平原斑马中重新育种出来，至2013年已经繁殖到第五代，个体带有斑驴的特征。

2020年4月13日，根据CNN报导，肯亚休鲁山国家公园近期发现母斑马旁出现了一头有著四条黑白条纹腿，上半身却呈现土黄色的奇特生物。虽然外观与斑驴极为接近，但却与斑驴无关。其实是园区内的公驴子和母斑马生下的混血后代。

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